1、低占空比脉冲或猝发信号——信号与信号之间有较长的空闲时间，很多情况下，即使有较大的存储，通过降低采样率的方式也很难达到想要的采集时长，而分段存储可以很好的完成。2、串行总线分析——串行总线以数据包的方式进行传输，包与包之间空闲时间会占用示波器宝贵的存储资源，采用分段存储，示波器可以只采集数据包，空闲时间不采样，在保持较高采样率下，还可以采集较多的数椐包，方便解码分析。

1、汽车can是什么

CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

CAN协议支持两种报文格式，其唯一的不同是标识符（ID）长度不同，标准格式为11位，扩展格式为29位。在标准格式中，报文的起始位称为帧起始（SOF），然后是由11位标识符和远程发送请求位(RTR）组成的仲裁场。RTR位标明是数据帧还是请求帧，在请求帧中没有数据字节。控制场包括标识符扩展位（IDE），指出是标准格式还是扩展格式。

2、can的CAN总线的特点

CAN属于总线式串行通信网络。由于采用了许多新技术和独特的设计思想,与同类产品相比,CAN总线在数据通信方面具有可靠、实时和灵活的优点。为使设计透明和执行灵活,遵循ISO/OSI标准模型,CAN总线结构划分为两层:物理层和数据链路层(包括逻辑链路控制子层LLC和媒体访问控制子层MAC)。CAN的分层结构和功能如图1所示。

LLC子层为数据传递和远程数据请求提供服务;MAC子层的功能主要是传送规则,即控制帧结构、执行仲裁、错误检验、出错标定和故障界定。CAN总线的位数值表示与通信距离CAN总线协议是建立在国际标准组织的开放系统OSI7层互连参考模型基础之上的，其模型结构只有3层，即只取OSI底层的物理层、数据链层和应用层，保证了节点间无差错的数据传输。